全市6万余辆出租车调价过渡期已剩下不到一周时间，计价器调改也全部结束，7月1日起出租车正式全部采用新价格。出租车涨价已过半月，昨日，记者采访了几位“的哥”，请他们亮出自己的账本儿。

　　的哥多挣钱了吗

　　邢师傅：每天多拉几十元

　　张师傅：打车人少了没觉得多挣钱

　　“我们公司没有涨车辆维修保养费。调价前的两周内，按每天干8小时算，我一天大概拉客人30余人，跑400公里，加油费用230元至240元，挣730元左右。调价后的两周内，每天拉客人约20人，跑约350至360公里左右，加油费用约200元，挣约800元左右。这么算下来，去掉加油钱，涨价后多到手近100元。这个是最顺利的情况，如果有点儿背的一天，拉不到好活儿，每天也就多收约30元。”银建出租车公司的邢师傅算比较勤奋的“的哥”，他告诉记者：“涨价后，主要是短途的人减少了打车。”

　　但是，另一位来自某大出租车公司的张师傅则感觉收入没太大变化，只是工作强度比涨价前稍微减轻一些。“打车人明显少了，昨儿我就拉了9个乘客，涨价后平均每天也就不到10个，最多一天是6月13日拉了13个人，一共车费是404元。公司5月还涨了每月30元车辆维修保养费，一来二去我没觉得多挣。”

　　打车习惯变化了吗

　　北汽一的哥：打车“去市场买根葱”的乘客没了

　　九龙一的哥：早高峰上客量减了一半

　　记者了解到，短途打车人减少是许多出租车司机的感受。“您知道吗？以前我还拉过打个车，就是为了去离家1公里多的市场买几根葱的乘客，还有不少去超市买瓶可乐、去一两公里处地铁站换乘的乘客，有的是真着急，还有的就是懒得走路、花10块钱图个舒服。涨价以后，这类乘客明显就都没了，以前10元搞定，现在花十四五块钱去办这些小事就感觉不值了，还不如骑自行车。”北汽的一位司机师傅告诉记者。

　　涨价后，打车时的低速行驶等候费提高，每等候5分钟相当于跑了两公里，约合堵车1分钟交1元。这样的话，早晚高峰打车人有变化吗？司机们表示：人数有所减少。“原来，一天早高峰能拉5个人，如今也就拉俩。”北汽九龙一位司机说。由于部分人放弃了“花高价堵在路上”，所以，家住赵公口桥附近的涂女士感觉近一周早高峰打车容易多了：“以前上午8点半出门是绝对打不到车的，昨天上午8点半，出门等了两三分钟就等到一辆空车，很惊讶。”

　　但是，司机们还反映，部分“怕天儿热、怕不舒服而不去挤公交地铁的高峰期打车人”，还是在坚持。本周一下午5点半，刘师傅拉了个小伙子从建外SOHO去丰台北大地，刚出发往南二环走时就堵了十多分钟，一下子计价器就到了20多元，小伙子有点儿坐不住了，可在主路上也下不了车，好在后面的路畅通多了，约20公里的路一共花了80元。“要是不堵车，就只要约60元吧。”刘师傅说。

　　电召接活踊跃吗

　　首汽一的哥：高峰段不敢接4小时以上电召活

　　银建邢师傅：每天都会拉趟电召活

　　记者还采访了几位出租车司机关于电召接活的情况，他们表示更多愿意接即时电话叫车的乘客，“4小时以内的最好，我们比较好掌握时间，昨天下午我拉了3个电话叫车，都是半小时以内的，我可以算好时间准时到达接客人地点。”首汽一位师傅表示：“现在主要不太担心乘客叫了车又不用这类违约，我们也拉4小时以上的，一般都是头天晚上考虑上午出车时在附近，时间比较有保障，乘客去个机场什么的不会给人家耽误了。但白天已经在路上运营了，我们也不知道会开到哪里，这时候的4小时以上叫车，我们就比较难估算路上时间了，尤其是高峰时段，所以不太敢这时候接4小时以上电召活。”

　　银建的邢师傅则表示，“调价后的两周，每天我都会拉一次电召的活儿，100%都是即时预约的，一般在20分钟之内。”(记者孟环)