洛阳“高龄公交”自燃，公众呼吁财政加大投入——

　　“坐小车的要想到挤大车的难处”

　　河南省洛阳市一辆“高龄公交车”近日在行驶中突然起火自燃，引发市民质疑公交“超期服役”问题。洛阳公交集团有关负责人今天就此回应称，按照国家《机动车强制报废标准规定》要求，公交客运汽车使用年限为13年，而洛阳公交一直执行10年强制报废制度，此次发生事故的公交车运行不到9年，不属于“超期服役”。尽管有了正式的“澄清”，但接连发生的公交自燃事件，使“高龄公交”成为人们议论的焦点。

　　“就看见车头冒白烟，烟越来越大，很快变成黑烟，火苗冒了出来。”目击者回忆说。7月6日8时15分，一辆牌照为豫C39970的公交车，行驶至洛阳凯旋西路与解放路交叉口附近发生燃烧。幸运的是，这辆公交车此前中途发生故障，驾驶员驾驶空车返回，自燃没有造成人员伤亡。

　　一个月前的6月3日，同样是在河南，一辆从信阳火车站开往信阳东站的公交车，在终点站发生自燃。大火迅速吞噬公交车，将其烧成空壳。

　　记者调查了解到，在没有地铁的洛阳，公交车多年来一直是许多市民首选的公共交通工具。但随着城市的迅速发展，公交车辆数量不足、车况老化的问题日益突出。在洛阳目前运行的1484辆公交车中，服役超过8年的“高龄”公交车有245辆，这些车辆普遍存在噪音大、冒黑烟、无空调等问题。

　　7月6日发生的公交车自燃事件，再次引发了市民对“高龄”公交的担忧。有市民表示，作为著名的旅游城市，洛阳目前的许多公交车“太破了”，大热天连空调都没有，有损旅游城市的形象；更多的市民则担心，“高龄”公交大量运行，是否存在安全隐患？

　　对于“高龄”车较多的现状，洛阳公交集团负责人也有自己的“苦衷”：2011年9月改制后，洛阳公交集团一直处于亏损状态，但仍然承担着相应的社会责任，发放大量老年卡、学生卡等，而市政府的补助很少。“要想提前换下‘高龄公交’，难度很大。”有关人士坦言。

　　在7月6日发生自燃事件之后，洛阳公交集团展开了大排查，与事故车辆同类型的135辆车全部停驶，对公司运营的所有车辆进行了彻底的安全排查，对全体员工进行安全教育、开展专题安全培训，并承诺将逐车检查整改，努力杜绝类似事故再次发生。

　　“坐小车的要想到挤大车的难处。”郑州大学公共管理学院张明锁教授对此评论说，公共交通是带有公益性质的民生工程，也是城市建设的重要组成部分，政府应该增大对公交的财力和政策支持，鼓励社会各界力量参与，形成合力。（余嘉熙 王基名 冯国鑫）