公共管理专家毛寿龙 中新网 张龙云/摄

　　中新网9月3日电 昨日，北京市环保局发布《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》，计划要求，市交通委和市环保局牵头规划低排放区，研究制定征收交通拥堵费政策。公共管理专家毛寿龙在做客中新网视频访谈时表示，北京市管制的情况越来越多，是意料之中，但收取交通拥堵费仍存在一些技术问题。

　　毛寿龙认为，政府管制相关的一些研究表明，只要是政府对某个事情管制开始以后，将会形成循环，而且管制的范围，管制的内容，管制的手段会五花八门各种各样的东西都有，到最后说管制还是失效，所以管制会陷入无限的循环，也就是管制经济学。这次通过征收拥堵费控制交通也是预料之中的。北京交通开始慢慢管制，先是限号，或者五环以内不让进车，刚开始是两天限一天，现在是五天限一天。接着出台限制摇号等等种种措施，全世界各地能够尝试的限制机动车使用和购买，包括停放，北京市能够用的限制措施估计都会试用的，管制将会越来越多。

　　毛寿龙同时表示，收取交通拥堵费肯定存在一些技术问题，比如说如何智能收费，这需要北京市有数字化的城市为基础。如果不到交通拥堵特别严重时，北京市一般不太会出台比较市场化的措施，早前时候出台一个比较市场经济化的措施，就是停车费涨价。停车费涨价以后，有人评估北京市的一些相关措施，认为所有措施里面，无论是摇号，还是限制使用，真正有效可以缓解交通的就是那停车费涨价，真正减少交通流量，但也仅是短期，过段时间又恢复原来的那种状态。（中新网 汽车频道）