地铁3号线将与京沈客运专线的星火站统一规划，同步建设通车。昨天，市规划委官网公布了《关于京沈客运专线星火站至五环路段工程设计优化方案公示采信意见的公告》，公众集中反馈了5条意见，其中只有3号线与星火站统一规划、同步通车被采信，其余4条意见均未被采信。

　　8月27日起，就京沈客运专线星火站至五环路段工程设计优化方案，市规划委进行了为期30天的网上公示，公示期间收集到网上公众反馈意见共计1035条，同时还通过下访接待、来电、来信等方式了解了沿线居民的主要诉求。根据反馈的意见，建设单位京沈客专筹备组补充了书面意见。

　　关于地铁3号线与星火站进行统一规划的意见予以采信。

　　“地铁3号线与星火站进行统一规划”的意见被采信。公告明确，星火站的建设将与轨道交通3号线进行规划方案衔接，对周边环境进行一体化规划设计，3号线将与京沈客运专线星火站同步建设通车。同步建设通车有利于旅客换乘和交通疏解，改善铁路沿线居民的出行条件，提高生活质量。

　　解读：地铁3号线与星火站同步通车后将实现“零距离”换乘，周边居民能享受到轨道交通的便捷。

　　关于星火站迁至五环路外另行选址的意见不予采信。

　　公告中说明，车站位置越靠近城市中心区越能最大程度满足旅客的出行需要，考虑到北京站规模制约，星火站作为枢纽辅助客站是京沈客运专线的重要组成部分。同时，星火站利用既有铁路车站进行改造，沿既有交通走廊设置，避免了铁路线位对城市新的分割。星火站的设置也充分考虑了其外围交通的衔接条件，满足铁路客运站的快速疏散需求。此外，车站位置的选址要符合城市总体规划的要求，符合国家铁路网规划的要求，应与城市建设区域紧密结合以达到疏解及引导带动的目的。

　　解读：按优化前的设计方案，京沈客专在北京境内设北京站、星火站、顺义西、怀柔南、密云东等5座车站，但因部分线路穿越居民区，很多居民提出反对意见。为此，京沈客专的建设单位将起点由北京站调整至星火站。从星火站至北京站将不再开行京沈客专列车。

　　关于星火站以北至五环路段采用地下敷设方式的意见不予采信。

　　公告明确表示，星火站至五环路段长约5公里，该区段有亮马河、坝河两条现状河流，线路无法下钻至河底以下；且该区段有既有东北环线，拟建京沈客专正线及动车段走行线，受线路交叉跨越影响，受技术条件限制，京沈客运专线星火站以北至五环路段正线无法采用地下方案。

　　解读：从星火站到五环路这一段的京沈客专线路，将本着集约、节约用地的选线原则，在五环路内沿1968年建成的铁路干线即东北环铁路干线交通走廊来敷设。

　　关于高铁不应进入居民密集区并要求高铁线路距离小区不小于200米的意见不予采信。

　　公告称，五环路以内，限制京沈客运专线列车行驶速度不超过每小时80公里，与普通列车运行速度相当。同时依据北京市人民政府令《北京市铁路干线两侧隔离带规划建设管理暂行规定》（[1989]第7号）“铁路干线通过城镇地区（包括北京城市总体规划方案中规划的城镇建设地区）的路段，以铁路干线外侧轨道为准，每侧向外划定30米为隔离带”的规定，本市区域内所有在距离新建铁路外侧轨道中心线30米内与铁路功能无关的建筑物，将实施拆迁或功能置换。建设方案符合相关法律规定。

　　解读：京沈客专将拆迁或功能置换位于铁路干线外侧股道中心线30米内的住宅、学校等声环境敏感建筑物，同时在五环路内行驶时采用全封闭防护栅栏，不鸣笛。

　　关于梵谷水郡小区与京沈客运专线测量距离不准确的意见不予采信。

　　公告称，新建京沈客运专线在远离梵谷水郡小区一侧，经设计单位再次实地测量，梵谷水郡小区住宅楼距既有东北环铁路最近距离为58米，距新建京沈客运专线线路最近距离为63米。

　　解读：星火站至五环路段的线路主要涉及到铁路两侧梵谷水郡等居住小区。为了减少对居民生活的影响，新建的京沈客专线路全部设在了既有铁路东侧。（梁琦）