前有人行横道，后有过街天桥，均不足百米距离。短短15分钟，却有73名市民翻越隔离栏横穿马路。日前，记者在昆明重新开通不久的景观大道北京路上看到这样的场景。

　　事实上，北京路并非昆明市民“跨栏”唯一的竞技场。记者驾车从北京路转到环城北路向一二一大街方向行驶，在开往环城南路的途中，至少碰到28位市民翻越隔离护栏过马路。

　　一位刚刚从过街天桥下翻越护栏的老人家则直言，横穿马路并不安全，但“近一点，方便些”。

　　“图方便”成为昆明市民横穿马路的主要理由。双向六车道的北京路上车来车往，不足50公分高的栏杆，显然不构成市民图方便的障碍。

　　出租车司机叶师傅则干脆选择尽量不走靠近护栏一侧的车道来应对。私家车主李先生也表达了自己的担忧：“行人突然翻越较高的隔离栏肯定有个惯性，有些驾驶员一不注意，非常容易出交通事故。”

　　记者检索发现，昆明几乎每年都有因翻越护栏导致交通事故的报道。

　　相比北京等一线城市，昆明城市建设显然还有很大进步空间，过街天桥和地下通道相对稀少就是其中表现。据昆明市有关部门负责人提供的数据，在北京路，能保证500米内有过街设施。而在更多路段，整条路都不见一座过街天桥或者地下通道。

　　过街天桥和地下通道长期缺席，对昆明横穿马路习惯的形成，“贡献”不小。

　　在昆明北京路上，每处过街天桥前后一百米的地方都成为翻越隔离护栏横穿马路的重灾区。原因就在过街天桥往往连接生活区或公交车站，人流量较大。然而不少人还是会选择充满安全隐患的方式横穿马路。这样的怪象不得不让人深思。

　　当行人已经习惯与机动车“卡位”，如何引导和管理人车分流？硬件设施上去了，硬性管理是不是也需要跟上？这些问题都值得深思。（杨文明 李发兴摄影报道）