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台湾高铁是台湾地区唯一的高速铁路系统，也是台湾首个采取ＢＯＴ（ｂｕｉｌｄ－ｏｐｅｒａｔｅ－ｔｒａｎｓｆｅｒ，即建设－经营－转让）方式兴建的大型公共工程，南北纵贯人口最密集的本岛西部地区，全长３４５公里，实际营运里程３３９公里，２００７年１月５日通车后，逐渐成为西部交通大动脉。但由于资本结构不健全，台湾高铁公司近年来财务状况恶化，行将破产。
为此，当局交通主管部门提出了减资、增资并搭配特许期延长的财务改善方案，以避免高铁公司破产影响正常营运。方案７日提交台湾地区立法机构的交通委员会审查，但遭朝野民意代表质疑涉嫌图利财团，不予支持。叶匡时于是在晚间宣布请辞，成为上月刚改组的台湾行政管理机构首位辞职的重要成员，范志强随后跟进。
台湾当局交通主管部门７日晚间表示，今后将不再介入高铁财务问题处理，未来高铁公司主要股东应就财务问题自行负起解决责任。当高铁公司破产或兴建营运合约因高铁公司违约终止时，该部门将强制接管。
来源：新华网
作者：陈斌华 王笛
编辑：李艳华