新华网北京１月１５日电（记者于佳欣）随着我国首个高速公路跨城际快充网络——京沪高速公路快充网络１５日全线贯通，电动车主们可以只花原来一半的钱就能往返京沪两地，开电动车从上海到北京过年已经不是梦！

　　京沪高速是国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。公路全程１２６２公里，国家电网公司在沿线建成５０座快充站，平均单向每５０公里一座快充站。每座快充站规划建设４台１２０千瓦直流充电机、８个充电桩，可同时为８辆电动汽车充电，３０分钟内充满（８０％电量），支持所有符合中国标准的电动汽车充电。

　　为检验京沪高速快充网络效果，国家电网发起电动汽车“京沪行”活动，由北汽集团、比亚迪公司、比亚迪—戴姆勒公司和东风日产公司等４家车企共同参与。车队１月１０日从上海出发，途经上海、江苏、山东、河北、天津、北京等六省市，行程１２６２公里，历时４天，于１４日抵达北京。

　　按照燃油车百公里１０升汽油，耗油费用６２．１元算，电动车百公里２０千瓦时电量，百公里耗费用３２元。也就是说，从北京到上海，开燃油车约８００元，而电动车仅要４００元，价钱是燃油车的一半。

　　为大力推进高速公路快充网络建设，国家电网公司２０１４年在京沪、京港澳（北京－咸宁）、青银（青岛－石家庄）共建设快充站１３３座、快充桩５３２个，基本形成“两纵一横”高速公路快充网络，续行里程达２９００公里。自２００６年以来，国家电网公司已累计建成６１８座充换电站，２．４万个充电桩。目前，我国已建成世界上最大的充换电服务网络，充换电设施建设运营走在世界前列。

　　据悉，国家电网计划到２０２０年建成以“四纵四横”（四纵：沈海、京沪、京台、京港澳，四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆）为支撑的高速公路快充网络，续行里程达１．９万公里。