在北京“的哥”接送过的所有乘客中，女记者张瑾是一位“很不寻常”的“常客”——虽然家里有车，出门却偏爱打的；每次一上车就坐到副驾驶位置，边与“的哥”畅聊行业热事，边在小本子上做着速记。从2011年至今，她已经记录了17本打车日记。

　　张瑾其人

　　“十一五”、“十二五”规划建言人、原《购物导报》副总编，做汽车口记者三十余年。作为第一批走出国门看国外汽车工业的记者，带着“汽车工业一带几”的思考去看问题，对于汽车及相关产业与交通等格外关注，1994年到德国斯图加特等地，1995年到美国底特律等地，开始对汽车文化及交通文明与中国的交通状况有了对比的思考，关注汽车文化与交通文明的有机结合。

　　打车难让女记者开始记日记

　　“2013年3月6日，叫车未成功；后来又碰上几个月前打车的司机，缘分啊！那天我还给他买了吃的，他还记得。他是单班，每月要完成15个单子的任务……”“2015年3月27日，好快呀，(这是)第十七本(打车日记)了，今天二环路堵死了，打车难有一部分原因也是因为车跑不起来……”翻开张瑾的日记，行行墨迹间尽是对司机的关怀。由于是速记，日记本里并不是十分工整的方块字，有时还能看到用“PD”代替“判断”这样的写法。“我就是一边听，一边感受，一边记录，不想漏掉司机们说的每一句话。”

　　为什么打算写这样一本日记？2011年10月23日，央视报道了北京打车难，引起热议。女记者出身的张瑾第一反应不是指责，而是思考如何改善现状。喜欢跟的哥聊天的她，决定潜心做调研工作，并记录打车日记。在张瑾看来，交通拥堵、乘客对“禁止打车区域”概念的模糊，尤其是打车文明的缺失等，都是打车难的原因。张瑾开始整理打车攻略，为缓解打车难想法子。

　　为“的哥”发声结交千名朋友

　　日记记多了，她也与“的哥”们的心越来越近，传递他们的想法，报道他们的苦楚，倾听他们的心声。也正是因此，她走进了许多“的哥”的心里。

　　今年2月份，一名爱心车队的“的哥”让张瑾参加一次“温暖回家路”的活动。在小年夜与大年三十的晚上，“的哥”们一趟趟跑去机场接送归家旅客，让她心里充满敬佩。张瑾还发现，充满爱心的司机师傅也有许多不善言说的辛苦，比如，在去往T2航站楼接乘客的路仅有3公里，很多“的哥”却要走1个多小时，“我专门去那段路调研过7次，‘的哥’要开车，又要排队，状态基本上都是‘吃完路边摊，转身就如厕’，苦中作乐的样子很让人心疼。”因为总为“的哥”们发声，张瑾有了上千名“的哥”朋友，有什么行业新闻，“的哥”们都愿意告诉她自己的看法；受了什么委屈，也会主动打电话跟张瑾诉苦。

　　在张瑾的第一本日记中，记者翻到了这样一句话：的哥是城市的未来和希望。“他们就是一道风景线，拉着老北京和‘新北漂’去往北京的大街小巷，去奋斗，去改变这个城市，他们见证了一切。”说到这里，张瑾有些动容。在这次十三五建言中，张瑾希望提倡“打车文明”与“交通文明”，“和谐相处，用文化的力量四两拨千斤地去解决交通中的问题。” 殷呈悦