央视网消息：首节曲线形沉管——第33节沉管E33的浮运安装，是继上月底港珠澳大桥主体桥梁工程全线贯通后，港珠澳大桥岛隧工程又迎来一重大工程节点。

　　港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣接受了央视记者的采访，介绍了第33节沉管E33浮运安装的难点。

　　港珠澳大桥岛隧工程东西首尾各有两个人工岛，是大桥主体工程与水下隧道的衔接口。此前从西人工岛开始，直线型沉管E1至E28已经依次安装完毕。而现在，按工程计划将从东人工岛开始安装沉管，依次向西与E28交汇。此次即将安装的E33沉管，位置处在与东岛的对接处，并且是岛隧工程的首节曲线形沉管，综合各种因素来看，E33沉管安装将达到空前的难度。

　　除此之外，挑流效应还将带来沉管基床的回淤难题。E33处在与东岛的对接处，这个位置水深最浅，现代化的装备无法在此进行基床铺设，只能靠潜水员施工，工作效率大大降低。而铺设时间长，受海流影响，回淤问题加剧。

　　不仅是水下困难重重，水上的天气情况也将严重影响E33沉管的安装。