央广网北京10月28日消息（记者潘毅）据中国之声《新闻纵横》报道，C919大家已经耳熟能详了，AT200你应该没有听说过。这是由我国科学家研制的全球首款大型货运无人机。近日实现了首飞。这款国内外民用无人机领域里的“大块头”，有哪些新的突破？何时才能投放市场呢？昨晚，AT200研发团队成员、高级工程师何勇接受了央广记者专访。

　　26日中午的陕西蒲城内府机场，AT200飞机滑跑、起飞，爬升至预定高度，进入巡航段并盘旋两周，随后进入着陆航线平稳着陆，整个飞行过程持续26分钟，全程飞机状态稳定，航迹跟踪精确，达到设计要求。

　　这架由我国科学家研发的AT200无人机，是以P750XL为原型机进行无人化研发设计，搭载最大750轴马力的PT6A涡桨发动机，突破了有人机改无人机总体设计、飞机-发动机-控制系统匹配、飞机气动参数辨识、全机质量特性测试和系统综合测试等关键技术，具有货运载荷大、续航时间长、起降能力惊人等独特的性能优势。

　　何勇表示：“实际上彻底摆脱了对飞行员的依赖，AT200无人机配备了先进的飞控和指挥系统，在地面的指控中心就可以实现飞机的‘一键自主起降’。无人机还可以同时控制多架无人机，期间只需要监控无人机的状态，必要时由操作手进行简单操作，极大降低了货运成本，尤其是无人机的操作难度。”

　　飞机全长11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飞重量3.4吨，可谓国内外民用无人机领域个头最大的家伙，它的货仓容积10立方米，货运商载能力国内外首屈一指；巡航速度313公里/时，续航时间长达8小时、航程2183公里，实用升限可达6098米。在陆地交通不发达和多山的西部高海拔地区，可以高效地完成货运直线的运输。

　　此外，该型无人机在同级别的飞机中具有惊人的起降能力，满载货物时200米内即可完成起飞和着陆，能够在未铺筑的简易跑道甚至是土坡、草地上起降运行，解决了高海拔、山区等难以抵达地区的起降问题。甚至对于无起降条件的海岛，研发团队也会在后续改型设计中将加设定点投放能力，投放精度可达半径5m内。

　　何勇介绍：“这样我们一个针对西部这些山区，另外可以在沿海的岛屿运送一些生活物资和补给，包括国际上比如印尼是一个岛国，由上千个岛屿组成，它的运输就非常不方便，利用我们这个1.5吨级的成熟可靠的无人机进行货物运输，能够极大的解决物流面临的新困难和需求，国内国际需求量都很大。”

　　在AT200的首飞现场，也出现了顺丰速递集团的身影。据了解，在推进AT200的适航取证以及后续的批量生产和商业运行过程中，顺丰也将参与其中。这架首款大型货运无人机，如何吸引了快递运输业巨头的目光？何勇说，在研发过程中，顺丰也提出了他们的需求，“特别是对时间要求紧的一些货物，附加值非常高。比如顺丰，从仓库装货开始，只要按一个键，它自动可以滑出跑道、自动起飞，比如在邻省某一个城市很简易的跑道上都可以进行降落。”

　　不过，首飞并不代表AT200可以马上能够投入航线。虽然在何勇的期待中，十年后天空中穿梭的AT200无人机可以达到1000-3000架，但是从如今的“1”到未来的“3000”，仍需进一步审批验证，“在适航部门的监管下，我们按照相关标准进行相应的适航补充实验。国家已经发布了相关的标准要求，但是相关的适航实验标准并没有出台，我们后期会跟进和国家相关部门进行沟通，尽快明确如何进行试航验证，争取在1到2年的时间把这项工作全部完成，然后大批量提供给市场。”