11月16日，正在建设中的中国首座跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁大桥显得蔚为壮观。

　　平潭海峡公铁大桥全桥1895根桩基施工已于日前圆满收官，桥梁施工已从“看不见”的水下施工转入“看得见”的墩身及梁部施工。平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，起于福建省长乐市松下镇，经过四座岛屿后到达平潭岛。它是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,上层为时速100公里的六车道高速公路,下层为时速200公里的双线I级铁路。福平铁路全长88.83km，设计时速200公里，是合福铁路的延伸和全国铁路网规划重要组成部分。 王东明 摄

11月16日，正在建设中的中国首座跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁大桥显得蔚为壮观。

　　平潭海峡公铁大桥全桥1895根桩基施工已于日前圆满收官，桥梁施工已从“看不见”的水下施工转入“看得见”的墩身及梁部施工。平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，起于福建省长乐市松下镇，经过四座岛屿后到达平潭岛。它是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,上层为时速100公里的六车道高速公路,下层为时速200公里的双线I级铁路。福平铁路全长88.83km，设计时速200公里，是合福铁路的延伸和全国铁路网规划重要组成部分。 王东明 摄

11月16日，正在建设中的中国首座跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁大桥显得蔚为壮观。

　　平潭海峡公铁大桥全桥1895根桩基施工已于日前圆满收官，桥梁施工已从“看不见”的水下施工转入“看得见”的墩身及梁部施工。平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，起于福建省长乐市松下镇，经过四座岛屿后到达平潭岛。它是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,上层为时速100公里的六车道高速公路,下层为时速200公里的双线I级铁路。福平铁路全长88.83km，设计时速200公里，是合福铁路的延伸和全国铁路网规划重要组成部分。 王东明 摄

11月16日，正在建设中的中国首座跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁大桥显得蔚为壮观。

　　平潭海峡公铁大桥全桥1895根桩基施工已于日前圆满收官，桥梁施工已从“看不见”的水下施工转入“看得见”的墩身及梁部施工。平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，起于福建省长乐市松下镇，经过四座岛屿后到达平潭岛。它是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,上层为时速100公里的六车道高速公路,下层为时速200公里的双线I级铁路。福平铁路全长88.83km，设计时速200公里，是合福铁路的延伸和全国铁路网规划重要组成部分。 王东明 摄

11月16日，正在建设中的中国首座跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁大桥显得蔚为壮观。

　　平潭海峡公铁大桥全桥1895根桩基施工已于日前圆满收官，桥梁施工已从“看不见”的水下施工转入“看得见”的墩身及梁部施工。平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，起于福建省长乐市松下镇，经过四座岛屿后到达平潭岛。它是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,上层为时速100公里的六车道高速公路,下层为时速200公里的双线I级铁路。福平铁路全长88.83km，设计时速200公里，是合福铁路的延伸和全国铁路网规划重要组成部分。 王东明 摄