这是牡丹江新站的候车大厅一角（12月6日摄）。

　　12月6日，由中铁二十二局承建的中国“八纵八横”最北“一横”枢纽高铁站——牡丹江新站正式竣工，预计今年底与哈牡高铁同步开通运营。新站建筑面积29515平方米，站房以“国花牡丹”为主立面造型，并融入欧洲建筑元素进行重新设计，极具风情。 新华社记者王建威摄

这是牡丹江新站的候车大厅一角（12月6日摄）。

　　12月6日，由中铁二十二局承建的中国“八纵八横”最北“一横”枢纽高铁站——牡丹江新站正式竣工，预计今年底与哈牡高铁同步开通运营。新站建筑面积29515平方米，站房以“国花牡丹”为主立面造型，并融入欧洲建筑元素进行重新设计，极具风情。 新华社记者王建威摄

这是牡丹江新站的候车大厅一角（12月6日摄）。

　　12月6日，由中铁二十二局承建的中国“八纵八横”最北“一横”枢纽高铁站——牡丹江新站正式竣工，预计今年底与哈牡高铁同步开通运营。新站建筑面积29515平方米，站房以“国花牡丹”为主立面造型，并融入欧洲建筑元素进行重新设计，极具风情。 新华社记者王建威摄

这是牡丹江新站的候车大厅一角（12月6日摄）。

　　12月6日，由中铁二十二局承建的中国“八纵八横”最北“一横”枢纽高铁站——牡丹江新站正式竣工，预计今年底与哈牡高铁同步开通运营。新站建筑面积29515平方米，站房以“国花牡丹”为主立面造型，并融入欧洲建筑元素进行重新设计，极具风情。 新华社记者王建威摄

牡丹江新站的全貌（12月6日摄）。

　　12月6日，由中铁二十二局承建的中国“八纵八横”最北“一横”枢纽高铁站——牡丹江新站正式竣工，预计今年底与哈牡高铁同步开通运营。新站建筑面积29515平方米，站房以“国花牡丹”为主立面造型，并融入欧洲建筑元素进行重新设计，极具风情。 新华社记者王建威摄

这是牡丹江新站的立面造型（12月6日摄）。

　　12月6日，由中铁二十二局承建的中国“八纵八横”最北“一横”枢纽高铁站——牡丹江新站正式竣工，预计今年底与哈牡高铁同步开通运营。新站建筑面积29515平方米，站房以“国花牡丹”为主立面造型，并融入欧洲建筑元素进行重新设计，极具风情。 新华社记者王建威摄

这是牡丹江新站的售票大厅（12月6日摄）。

　　12月6日，由中铁二十二局承建的中国“八纵八横”最北“一横”枢纽高铁站——牡丹江新站正式竣工，预计今年底与哈牡高铁同步开通运营。新站建筑面积29515平方米，站房以“国花牡丹”为主立面造型，并融入欧洲建筑元素进行重新设计，极具风情。 新华社记者王建威摄