这两天，鄂尔多斯市北部的农牧民都能看到一架架无人机在内蒙古库布其沙漠上空有节奏地掠过，这是国内首次通过无人机在沙漠中进行飞播造林的弹射种植。播撒的是最新研发的沙生植物种子。

76岁高龄的白富华至今仍有一个习惯，只要库布其沙漠有事、有变化发生，他就会出现，20年如一日。所以无人机飞播，他必须要去看一下。

作为一名老党员，作为一位当过旗交通局长和旗政协副主席的老干部，白富华倾其半生，与群众一起将我国北方的库布其大沙漠齐腰斩断，一条穿沙公路让死海变通途，拉开了库布其沙漠“绿色神话”的序幕。

记者眼中的白富华精神矍铄、和蔼可亲，满头的银发和深深的皱纹揭示着老人曾经经历的艰难困苦与沧桑巨变。

上世纪90年代，改革开放的红利已经遍布九州大地，但被当地群众称之为“死亡之海”的库布其沙漠，因紧邻黄河，沙害水害搅在一起，百姓苦不堪言。“沙窝子里的群众甚至都没见过黄瓜和西红柿，听起来不可思议，但这是真的。”白富华一脸严肃地向记者讲述着。

“根本问题就是没有路，沙漠里的牧民出不来，外界的资源和信息也进不去。”白富华想做的就是修一条穿越大沙漠的公路。当时，他正是杭锦旗交通局局长。

实地勘测，是白富华修路梦首先面临的艰巨任务。白富华回忆说：“没有大型车辆，没有仪器，勘测只能靠两条腿，说实话，走进那时的库布其，我也腿软过。”

当然，困难没有吓倒白富华。1992年起，他带领交通局的干部和技术人员开始了艰苦卓绝的穿沙公路勘测之旅。

《杭锦旗穿沙公路建设大会战纪实》已经成为杭锦旗的珍贵史料，记者在其中发现这样一段记载：“白富华同志带领公路段副段长、工程师吴有清和交通系统的8名技术人员以及旗电视台一名记者，对穿沙公路全线进行了勘测设计，勘测队员手拉测绳，肩扛塔尺、仪器、木桩，顶烈日，扛沙包，起早摸黑，忍饥受渴，利用29天时间，一步一个脚印地走过了柠条沙柳林，穿越荆棘、沼泽滩，最后赶着毛驴闯进死亡之海——库布其特大沙漠。烈日当头如火烤，烫沙灼脚无法行，就连摄像机都因高温停止工作，在饮水严重不足的情况下，大家唱着‘下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利’的歌，冒着生命危险完成了全线的勘测设计任务。”

恶劣的环境能激发出人的无限潜能。在没钱购买仪器的情况下，白富华自己研制了能测量公路密实度的测定仪。“我们也不懂科技，那都是被逼出来的。”说到这件事，白富华这样对记者说。

白富华的勘测资料让穿沙公路建设从愿望变为现实，1997年开工，1999年竣工，杭锦旗10多万人民群众齐上阵、苦战3年，被称为大漠奇迹的穿沙公路终于通车。穿越杭锦淖尔、独贵特拉、沙日召3个苏木的三级砂石公路开通后，沿河农民为这条路起了个名字——富华路。