这是国道318线二郎山段老国道（10月16日摄）。 “二呀么二郎山，高呀么高万丈……”许多人都是从这首红遍大江南北的《歌唱二郎山》知道了二郎山，知道了这个川藏线上的第一险关。 记者日前重走川藏线，了解到新中国成立以来二郎山交通历经的3次变迁，使行车翻山从不可能变成可能，时间从3天变成3小时又变成15分钟，不断为藏区发展注入新动能。 新华社记者 江宏景 摄

国道318线二郎山隧道管理站负责人罗卫东回忆当年建设二郎山隧道的情况（10月15日摄）。 “二呀么二郎山，高呀么高万丈……”许多人都是从这首红遍大江南北的《歌唱二郎山》知道了二郎山，知道了这个川藏线上的第一险关。 记者日前重走川藏线，了解到新中国成立以来二郎山交通历经的3次变迁，使行车翻山从不可能变成可能，时间从3天变成3小时又变成15分钟，不断为藏区发展注入新动能。 新华社记者 江宏景 摄

这是与国道318线并行的雅康高速公路大渡河大桥（10月15日摄）。 “二呀么二郎山，高呀么高万丈……”许多人都是从这首红遍大江南北的《歌唱二郎山》知道了二郎山，知道了这个川藏线上的第一险关。 记者日前重走川藏线，了解到新中国成立以来二郎山交通历经的3次变迁，使行车翻山从不可能变成可能，时间从3天变成3小时又变成15分钟，不断为藏区发展注入新动能。 新华社记者 江宏景 摄

这是雅康高速公路二郎山特长隧道东边的出入口，该隧道全长13.4公里（10月15日摄）。 “二呀么二郎山，高呀么高万丈……”许多人都是从这首红遍大江南北的《歌唱二郎山》知道了二郎山，知道了这个川藏线上的第一险关。 记者日前重走川藏线，了解到新中国成立以来二郎山交通历经的3次变迁，使行车翻山从不可能变成可能，时间从3天变成3小时又变成15分钟，不断为藏区发展注入新动能。 新华社记者 江宏景 摄