在太行山深处的中国铁路郑州局集团有限公司月山工务段，有一群被称为捅山工的人。每年汛期来临前，他们要对山体进行检查、清理，在悬崖峭壁间“行走”，挥动着手中的钢钎，排除威胁铁路行车安全的危石。月山工务段管辖的太（原）焦（作）铁路是晋煤外运的重要通道，有100多公里穿越豫晋交界的太行大峡谷，这里依山傍沟，桥隧相连，地势复杂。这一段太焦铁路在7时到9时没有列车经过，是巡山作业的“天窗”点。为了赶在“天窗”点前到达大山深处的作业地点并做好准备，捅山工5点就要起床，携带大锤、钢钎、撬棍、安全绳等工具，翻山越岭赶往作业地点。到达山顶后，捅山工打好安全桩，系紧安全绳，缓缓垂降并对危险岩石进行清除。为确保火车安全行驶，月山工务段每年要对100多个山头进行检查，组织捅山30多次。这是5月21日拍摄的捅山工作业现场（无人机照片）。　新华社记者 郝源 摄 图片来源：新华网

5月21日，捅山工胡军（左）与张磊互相检查安全绳捆绑情况。新华社记者 郝源 摄 图片来源：新华网

这是5月21日拍摄的捅山工作业现场（无人机照片）。新华社记者 郝源 摄 图片来源：新华网

5月21日，捅山工胡军从山顶垂降，准备开始捅山作业。新华社记者 郝源 摄 图片来源：新华网

这是5月21日拍摄的捅山工作业现场（无人机照片）。新华社记者 郝源 摄 图片来源：新华网

5月21日，捅山工在进行线路巡查。新华社记者 郝源 摄 图片来源：新华网

5月21日，同事为捅山工张磊（左）系安全绳。新华社记者 郝源 摄 图片来源：新华网

这是5月21日拍摄的捅山工作业现场（无人机照片）。新华社记者 郝源 摄 图片来源：新华网

5月21日，捅山工在打安全桩。新华社记者 郝源 摄 图片来源：新华网