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坐标中国|3万吨车站“搬家”精湛演绎“平移之准”

来源:国资小新 编辑:康晓乔 2022-09-20 11:47:30
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国资小新

福建厦门后溪长途汽车客运站平移工程

以288.24米的平移距离

被吉尼斯世界纪录认证为

“建筑物整体平移弧度最长”

主站房建筑面积2.28万平方米

总重量3.018万吨

相当于2.5个凯旋门

实现90度旋转

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中国建筑建设者们

交替步履式顶推平移技术

首次应用在国内平移工程中

创造了中国平移面积最大

荷载最重、距离最远的

单体建筑平移之最

PART1

为什么要进行平移?

厦门是中国最早开放的经济特区之一

是中国东南沿海的旅游胜地

2019年初的厦门

面临一个棘手的难题

岛外的运输枢纽

后溪长途汽车客运站

因为所在位置

与福厦漳高铁路线重合

正面临着拆迁的问题

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为了给高铁让路

经过专家的多次论证测算

它必须旋转90度弧线

平移到新方位

这是避免拆迁的最佳选择

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PART2

整体平移有多难?

建筑物的整体迁移工程

向来就是基建领域的一大难点

此次客运站平移因其体量巨大

在全球尚无平移成功的先例

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从理论上测算

平移具有成功的可能性

但是要进行整体迁移

需要解决两大难题

首先是要将建筑的柱脚截断

这一过程也被称为断基

如果在断基过程中

施工稍有不慎

就有可能导致

失去地基的建筑物崩塌

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另外一个重要难点

就是平移过程中的

精度控制

这么复杂的建筑构造

一旦出现受力不均

或顶推力超出建筑承受范围

都极有可能造成建筑损毁

PART3

怎么实现精准平移?

为了确保平移顺利完成

工程师最终将目光锁定在

“交替步履式顶推平移”技术

其原理是通过

在建筑物底部安装步履走行器

使建筑避免了轨道卡滞

不均匀沉降等问题

进而不受角度限制自行调整方向

实现多角度

精准交替向前行走

就像建筑长出了“脚”一样

让建筑沿着轨道一寸寸“走”到新址

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工程师在测算后选择了

支撑结构更为稳定的地下二层

进行楼体切割

在立柱间浇筑混凝土

形成一个稳固的网状托盘

主楼楼梯脱离地基

就像一块积木一样被取下来

同时在平移范围

挖出一个大型基坑

铺设26根弧形混凝土轨道

在主站房底部

安装了532多个步履行走器

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如何保证532个

行走器的步调一致?

工程师们又将

603个传感器分别安放到

每一个行走器的关键位置

就像603只眼睛

注视着每一个行走器的行走信息

实时反馈、实时监控

532只行走器的顶推力

误差一旦超过2毫米

系统就会自动报警

暂停顶推

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从9点到12点方向

3万吨重的长途客运站主站房

以平均每天7.5米的速度

每一步不超2毫米的精度把控

历时38天

累计行进288米

实现了90度的完美旋转

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来源:国资小新

编辑:康晓乔

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