铁道上，国际班列驰而不息。

在我国中欧班列的重要枢纽西安国际港站，平均每100分钟，就有一列中欧班列从这里启程或到达。截至目前，中欧班列(西安)今年已开行超过4000列。如今，中欧班列（西安）常态化运行国际干线18条，实现亚欧主要货源地全覆盖。

这是2024年10月28日拍摄的重庆国际物流枢纽园区（无人机照片）。新华社记者 王全超 摄

四通八达的交通网络，为西部各省区市的对外贸易注入了新的活力。甘肃省积极推动西部陆海新通道铁海联运班列常态化开行，今年以来发运班列同比增长24%。2023年甘肃省对共建“一带一路”国家外贸进出口总值占同期全省外贸总值超过七成。

如今，西部陆海新通道和中欧班列，打通了西部开放通道的“任督二脉”。10月25日，一列装载汽车电子零配件等货物的“东盟快班”驶出重庆团结村中心站，这是从重庆正式发出的首趟“东盟快班”，标志着西部陆海新通道与中欧班列两大贸易通道在这里实现“无缝衔接”。

道通货畅，为欧亚经贸合作带来更多可能性。由中哈双方合作建设的哈萨克斯坦西安码头于今年正式投入运营。这座设计处理能力为每年65.5万标箱的码头，是哈萨克斯坦在中国的商贸物流集散中心，也是两个国家深化互利合作的新载体。

平台新：打造西部经济新引擎

10月刚刚落下帷幕的第31届中国杨凌农业高新科技成果博览会，吸引了来自法国、荷兰、日本等49个国家共1800余家企业参展。

2024年9月20日，在陕西省西安市举行的第八届丝绸之路国际博览会上，来自伊朗的参展商（左一）向观众介绍产品。新华社记者 张博文 摄

——在西南边陲的广西和云南，东博会和南博会如同两颗璀璨明珠，闪耀在区域合作舞台上。9月28日在广西南宁闭幕的第21届中国—东盟博览会集中签约项目109个，其中投资5亿元以上项目93个。在云南昆明，经过十余年发展，中国—南亚博览会已成为中国与南亚国家深化互利合作的务实平台。

这是2023年9月21日在宁夏银川拍摄的第六届中国—阿拉伯国家博览会开幕式会场外景。新华社记者 冯开华 摄

近年来，西部各省区市持续提升贸易和投资自由化便利化水平，加快自贸区、边境经济合作区等布局建设，开放平台的“雁阵效应”逐渐显现。

2023年11月1日，中国(新疆)自由贸易试验区揭牌成立，成为我国在西北沿边地区设立的首个自贸试验区。今年上半年，新疆自贸试验区累计进出口值728.2亿元，占同期新疆外贸进出口总值的33%。

这是2024年7月26日在新疆霍尔果斯市中哈霍尔果斯国际边境合作中心拍摄的中哈连接通道（无人机照片）。新华社记者 丁磊 摄

开放脚步不断加快，跨境电商异军突起，海外仓建设步入“快车道”。在四川，从成都航空口岸始发的跨境电商货物，已能实现全球“5日达”，不断满足跨境电商企业的时效需求。在陕西，截至2023年底共有28家企业累计在全球23个国家和地区设立53个海外仓，成为企业“出海”的“港湾”。

2024年10月23日，工作人员在位于陕西省渭南市的陕西北人印刷机械有限责任公司生产车间组装产品。新华社记者 张博文 摄

“西部制造”正加速融入全球产业链和价值链。在西安，“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏产品）今年前三季度出口额超过300亿元，同比增长9.6%；成渝双城经济圈手机和汽车产业聚集效应显现，2023年相关产品出口值创历史新高；青海主打绿色有机牌，高原冷凉蔬菜直接出口实现历史性突破。

突破曾经的区位劣势，西部地区正从开放“末梢”加快走向前沿，过去一些不沿边、不靠海的内陆城市，如今也积极发展外向型产业。

陕西省安康市恒安玩具有限公司的缝纫车间内，一个个造型别致、小巧可爱的毛绒玩具堆放在工作台上，等待着漂洋过海的国际之旅。安康市商务局对外贸易科科长徐先海介绍，安康市利用承接东部产业转移之机打造毛绒玩具产业，在营毛绒玩具企业超过800家，产品远销美国、日本等80多个国家和地区。