装甲车内 副驾驶员调整车内仪器 季拓摄

　　新华网消息：（记者 贾启龙）16日，新疆和田至喀什叶城县285公里的茫茫戈壁，南疆军区机步某团千人百车，顶着40摄氏度的高温，进行了一场机械化步兵快速机动演练。

　　刚登上12号装甲通信指挥车，一股热浪扑面而来。装甲车启动不到5分钟，包括记者在内的所有舱内官兵个个汗流浃背。“与前些天持续高温相比，今天已是相当凉快、惬意。”头顶钢盔，耳戴工作帽，脚蹬陆战靴，身负战斗装具的驾驶员陈对辉满脸幸福地说，“与平常实战化训练相比，今天的驾驶条件要好得多，起码驾驶舱的两个顶窗可以打开透气。”

　　装甲驾驶是陆军机械装备中操作难度最大，条件最为艰苦的训练课目之一。按实战化训练要求，驾驶员只能靠两个黑板擦大小的潜望镜来观察前方路况，加之仪表盘按扭、开关多，驾驶起来很困难。

　　“装甲车驾驶员，也不是天生就抗晕扛热，我们要习惯于最惨烈战斗条件下的生存状态。”现已是下士的陈对辉，5年前当新兵时，就开始了凤凰涅磐般的磨砺。在最热的时候，陈对辉也只是打开巴掌大的通风口，换上一会气。

　　多年来，陈对辉还保持着一个与众不同的习惯：从不使用车内的风扇，闲暇之余，他总喜欢钻到密不透风的装甲车内，关闭所有通风窗口，一个人独自忍受着浑身大汗淋漓的滋味。

　　虽然，有着超凡的抗热能力。可驾驶铁甲装备挺进于炎炎烈日的千里戈壁，陈对辉仍大汗不止。这时，同样汗水浸透衣背的副驾驶陈彪，不失时机地给陈对辉递上矿泉水、口香糖或是巧克力。

　　轰隆不止的发动机声，让狭小的驾驶舱内杂吵不已。即便咫尺之近，也需扯着嗓门大喊。对于有着高度默契的陈对辉和陈彪二人而言，关键时刻，只需一个眼神，就能明白彼此之间的意图。

　　“共同的使命，将不同的岗位紧紧地凝聚在一起。从搭档之初，我们就经常进行这种练习以备不测。”除了给对方提供便利，做好接替驾驶准备外，陈彪还得给陈对辉提供卫星过顶、空中突袭、火力打击等10余种突发情况的处置办法。

　　其实，不光驾驶舱，就连载员部分也是忙碌不已。斗室方寸之间，各个战位的官兵，坚守岗位，各司其职。挥汗如雨的通信手，自从装甲车发动后，就不断通过音波，上下左右保持通信的畅通；荷枪实弹的乘员，甚至乘坐在通信方舱里的自动化站的工程师们，也警惕地紧盯周遭“敌”情，随时做好下车战斗的准备……

团长赵勇给各梯队指挥员进行小结讲评 季拓摄

　　团长赵勇任现职6年来，已是第5次率队由这条公路挺进雪域高原进行适应性训练。按他的设想，16日全天整建制全员全装挺进茫茫戈壁，只是他拉开实战化训练的一个序幕，更为激烈的砺炼，还在后5天持续不断向雪域高原的进发。

　　这支以重型装甲为主体的机械化部队，曾两次出境，以100%的上靶率，一展中国军队的风采。去年夏，“上合组织”境外联演期间，塔吉克斯坦共和国陆军总司令看过赵勇指挥的战斗，高度评价他是一个会打仗，了不起的中国军官。

　　这次，赵勇带着他的部队，再次向海拔4500米的雪域高原发起冲击。其实，这种“亮剑”式的等待与准备，已是他多年蓄待已久的期盼。10年前，这个机步团刚从步兵团改建而来，虽一字之差，却孕育着质的嬗变。

　　那时，身为营长的赵勇，就已暗暗开始了“十年磨一剑”的准备。他相信，这支凝聚了钢筋铁骨的“高原劲旅”，一定会在未来捍卫祖国领土主权的战斗中，成为一把所向披靡的“尖刀利刃”。

　　在推行高度信息化，加速战斗力生成模式转变探索的同时，赵勇思考更多的是，如何锻造部队一种打不垮、压不倒的“精气神”。难怪乎，官兵们发现，自从他任团长，一切训练都是从难从严，从实战出发。那些曾经扬名的花架子和假把戏，都被他一棒子华丽丽地敲到了地上。

　　这次连续6天的千里大机动中，从单兵战斗装具的规范，到梯队行进间的防范，每个环节、每个步骤都被他设计得周密到了苛刻的地步。

　　在实战化理念的引领下，官兵们发现，这次挺进戈壁的大行军，不再那么轻而易举：即便车内闷如蒸笼，依然要按战斗标准，人人头顶钢盔，背负枪弹、水壶等10余公斤的战斗装具；整个行动令行禁止，旋如疾风，路过之地，如未踏访，不作片甲之留；全程讲评、巡查，甚至细枝末节，也要放大纠治……

　　“茫茫戈壁的高温，正如我们一线指挥员抓部队训练的热情。要把部队打造成‘能打仗、打胜仗’的‘铁军’，就必须创造艰苦环境，不断磨砺官兵坚韧的战斗精神。”在这个部队征踏高原前，赵勇就先后组织官兵进行了戴防毒面具长跑、10公里越野等一系列“魔鬼式”强化训练。如今，这些训练成果正凸显于首日的戈壁长途机动。

　　16日晚，当散在全线巡查行军的官兵分头向赵勇报告：千人百车完全按实战要求组织实施，无一违规违纪。丝许未喜的赵勇，将深遂的眼光投向了更加遥远的昆仑山，那里才是“战将”赵勇和他的铁甲部队为之奋搏、挺进之地。（完）

启动仪式现场 季拓摄