在北京方庄附近，非机动车道停满了汽车，自行车和电动车不得不在车辆的夹缝中行进（11月14日摄，拼版照片）。

　　截至2013年10月底，全市机动车保有量539.8万辆，停车位仅约276.3万个，这意味着一半车辆没有车位可停。其中，城六区机动车总量约345万辆，占全市机动车保有量的六成，但停车位仅198.1万个，停车资源极为紧张，同时还存在部分停车设施闲置、私设停车位、乱停放占道、侵占人行道甚至消防通道等现象，给道路通行、他人安全造成了隐患。 1994年，北京市确定机动车停车的配建标准是三环以内居住区每户配0.3个车位，三环以外每户配0.5个车位，这个标准到目前为止一直没有调整过，有限的停车资源和不断增长的机动车是北京发展避不开的矛盾，也是考验政府和社会的一大难题。近日，北京市交通委牵头交管、城管等多个部门起草了《北京市城六区占道停车特许经营办法》《占道停车经营服务规范》《整顿和规范占道停车经营秩序的意见》等配套文件，对占道停车问题进行详细的规范，这些文件拟于年底前全部出台，各种停车乱象有望逐渐得到规范。新华社记者 李文 摄

　　这是11月12日拍摄的北京某小区内的停车状况。北京多数小区面临住户多、停车位少的问题。

　　截至2013年10月底，全市机动车保有量539.8万辆，停车位仅约276.3万个，这意味着一半车辆没有车位可停。其中，城六区机动车总量约345万辆，占全市机动车保有量的六成，但停车位仅198.1万个，停车资源极为紧张，同时还存在部分停车设施闲置、私设停车位、乱停放占道、侵占人行道甚至消防通道等现象，给道路通行、他人安全造成了隐患。 1994年，北京市确定机动车停车的配建标准是三环以内居住区每户配0.3个车位，三环以外每户配0.5个车位，这个标准到目前为止一直没有调整过，有限的停车资源和不断增长的机动车是北京发展避不开的矛盾，也是考验政府和社会的一大难题。近日，北京市交通委牵头交管、城管等多个部门起草了《北京市城六区占道停车特许经营办法》《占道停车经营服务规范》《整顿和规范占道停车经营秩序的意见》等配套文件，对占道停车问题进行详细的规范，这些文件拟于年底前全部出台，各种停车乱象有望逐渐得到规范。新华社记者 李文 摄

　　在北京方庄附近，非机动车道停满了汽车，行人不得不在车辆的夹缝中行进（11月14日摄）。

　　截至2013年10月底，全市机动车保有量539.8万辆，停车位仅约276.3万个，这意味着一半车辆没有车位可停。其中，城六区机动车总量约345万辆，占全市机动车保有量的六成，但停车位仅198.1万个，停车资源极为紧张，同时还存在部分停车设施闲置、私设停车位、乱停放占道、侵占人行道甚至消防通道等现象，给道路通行、他人安全造成了隐患。 1994年，北京市确定机动车停车的配建标准是三环以内居住区每户配0.3个车位，三环以外每户配0.5个车位，这个标准到目前为止一直没有调整过，有限的停车资源和不断增长的机动车是北京发展避不开的矛盾，也是考验政府和社会的一大难题。近日，北京市交通委牵头交管、城管等多个部门起草了《北京市城六区占道停车特许经营办法》《占道停车经营服务规范》《整顿和规范占道停车经营秩序的意见》等配套文件，对占道停车问题进行详细的规范，这些文件拟于年底前全部出台，各种停车乱象有望逐渐得到规范。新华社记者 李文 摄

　　在北京西城区广安胡同，随意停放的机动车占领了自行车道和人行道，给市民出行带来影响（11月15日摄）。

　　截至2013年10月底，全市机动车保有量539.8万辆，停车位仅约276.3万个，这意味着一半车辆没有车位可停。其中，城六区机动车总量约345万辆，占全市机动车保有量的六成，但停车位仅198.1万个，停车资源极为紧张，同时还存在部分停车设施闲置、私设停车位、乱停放占道、侵占人行道甚至消防通道等现象，给道路通行、他人安全造成了隐患。 1994年，北京市确定机动车停车的配建标准是三环以内居住区每户配0.3个车位，三环以外每户配0.5个车位，这个标准到目前为止一直没有调整过，有限的停车资源和不断增长的机动车是北京发展避不开的矛盾，也是考验政府和社会的一大难题。近日，北京市交通委牵头交管、城管等多个部门起草了《北京市城六区占道停车特许经营办法》《占道停车经营服务规范》《整顿和规范占道停车经营秩序的意见》等配套文件，对占道停车问题进行详细的规范，这些文件拟于年底前全部出台，各种停车乱象有望逐渐得到规范。新华社记者 公磊 摄

　　在北京方庄附近，由于乱停乱放的车辆占用了非机动车道，行人只能在机动车道等待（11月14日摄）。

　　截至2013年10月底，全市机动车保有量539.8万辆，停车位仅约276.3万个，这意味着一半车辆没有车位可停。其中，城六区机动车总量约345万辆，占全市机动车保有量的六成，但停车位仅198.1万个，停车资源极为紧张，同时还存在部分停车设施闲置、私设停车位、乱停放占道、侵占人行道甚至消防通道等现象，给道路通行、他人安全造成了隐患。 1994年，北京市确定机动车停车的配建标准是三环以内居住区每户配0.3个车位，三环以外每户配0.5个车位，这个标准到目前为止一直没有调整过，有限的停车资源和不断增长的机动车是北京发展避不开的矛盾，也是考验政府和社会的一大难题。近日，北京市交通委牵头交管、城管等多个部门起草了《北京市城六区占道停车特许经营办法》《占道停车经营服务规范》《整顿和规范占道停车经营秩序的意见》等配套文件，对占道停车问题进行详细的规范，这些文件拟于年底前全部出台，各种停车乱象有望逐渐得到规范。新华社记者 李文 摄

　　在北京西城区广安胡同，骑车人不得不在乱停乱放的车辆和正常行驶的车流中穿行（11月15日摄）。

　　截至2013年10月底，全市机动车保有量539.8万辆，停车位仅约276.3万个，这意味着一半车辆没有车位可停。其中，城六区机动车总量约345万辆，占全市机动车保有量的六成，但停车位仅198.1万个，停车资源极为紧张，同时还存在部分停车设施闲置、私设停车位、乱停放占道、侵占人行道甚至消防通道等现象，给道路通行、他人安全造成了隐患。 1994年，北京市确定机动车停车的配建标准是三环以内居住区每户配0.3个车位，三环以外每户配0.5个车位，这个标准到目前为止一直没有调整过，有限的停车资源和不断增长的机动车是北京发展避不开的矛盾，也是考验政府和社会的一大难题。近日，北京市交通委牵头交管、城管等多个部门起草了《北京市城六区占道停车特许经营办法》《占道停车经营服务规范》《整顿和规范占道停车经营秩序的意见》等配套文件，对占道停车问题进行详细的规范，这些文件拟于年底前全部出台，各种停车乱象有望逐渐得到规范。新华社记者 公磊 摄

　　为了能停更多的车，北京的一个小区里设置了两层的停车装置（11月16日摄）。

　　截至2013年10月底，全市机动车保有量539.8万辆，停车位仅约276.3万个，这意味着一半车辆没有车位可停。其中，城六区机动车总量约345万辆，占全市机动车保有量的六成，但停车位仅198.1万个，停车资源极为紧张，同时还存在部分停车设施闲置、私设停车位、乱停放占道、侵占人行道甚至消防通道等现象，给道路通行、他人安全造成了隐患。 1994年，北京市确定机动车停车的配建标准是三环以内居住区每户配0.3个车位，三环以外每户配0.5个车位，这个标准到目前为止一直没有调整过，有限的停车资源和不断增长的机动车是北京发展避不开的矛盾，也是考验政府和社会的一大难题。近日，北京市交通委牵头交管、城管等多个部门起草了《北京市城六区占道停车特许经营办法》《占道停车经营服务规范》《整顿和规范占道停车经营秩序的意见》等配套文件，对占道停车问题进行详细的规范，这些文件拟于年底前全部出台，各种停车乱象有望逐渐得到规范。新华社记者 李文 摄