原标题：铁总副经理回应“何时不再一票难求”：会逐步解决

　　人民网北京1月14日电（记者 仝宗莉） 今天上午国务院新闻办举行新闻发布会介绍2014年春运形势和工作安排。铁路总公司副总经理胡亚东在回答关于“何时不再一票难求”提问时表示，经过各方面努力“一票难求”的问题总会逐步的得到缓解，逐步解决。

　　有记者问，在原铁道部框架下关于春运火车票难买有很多表态，见诸媒体的包括2007年说在2010年就会很大解决，在2009年说到2012年基本消除，到2011年的时候说到2015年不再“一票难求”。“一票难求”问题什么时候可以解决？

　　胡亚东回答说，“一票难求”的情况在铁路来说是一个老的话题，我们对“一票难求”问题的理解和认识也是逐步深入的，逐渐看得越来越清楚。“一票难求”从铁路角度，经过不断地努力，会逐步缓解。具体来讲，在“一票难求”问题上，从政府部门到企业都是在不断地努力、不断地改进，事实上铁路的运输能力也是在不断提高。去年铁路新建里程，新交付使用的里程达到5500多公里，高速、铁路新交付的里程达到1300多公里。我国的铁路营业里程已经超过了10万公里，其中高速铁路的营业历程已经超过了1万公里。近些年铁路能力的提升幅度是很大的，一方面新线交付使用，增加了通过能力，另一方面，去年铁路总公司采购190组动车组，采购了2000多辆新型客车，这些都要投入到铁路的运营当中。在春运期间还要采取停短保长，长短套用、北车南调、挖掘检修的潜力等方式来集中解决春运期间高峰时期的客流。这些措施在不断地完善，不断地精打细算，可以说把每一辆车的潜力都要挖掘出来，提供到春运当中。

　　胡亚东表示，经过努力，“一票难求”的问题总会逐步的得到缓解。同时“一票难求”问题也绝不仅仅是铁路运输能力问题，这里面还涉及到旅客的选择，比如哪种方式更安全一些，哪种方式更便利一些，哪种方式的性价比更好一些，确实是一种市场的行为和旅客的选择。在这一个春运的短时间之内，旅客的某一种选择可能非常集中，在这种高度集中的情况下，被选择的某一个系统压力就很大。这些也是我们解决“一票难求”当中需要注意采取综合的措施和手段。只有这样，才能平衡春运期间各种交通方式的能力，发挥社会的综合力量，解决或者逐步解决“一票难求”的问题。