8月11日6时02分，随着K7106次旅客列车通过中国高寒地区正建的快速铁路客运通道“哈牡客专”线牡丹江站，标志着该条高寒高铁线的首座高速场正式投入使用。该高速场施工新铺的“5渡7交组合道岔”更刷新了高寒地区高铁施工难度的新纪录，其施工精细度和精准度相当于在“心脏上绣花”。图为首趟进场列车。中新社记者 王舒 摄

8月11日6时02分，随着K7106次旅客列车通过中国高寒地区正建的快速铁路客运通道“哈牡客专”线牡丹江站，标志着该条高寒高铁线的首座高速场正式投入使用。该高速场施工新铺的“5渡7交组合道岔”更刷新了高寒地区高铁施工难度的新纪录，其施工精细度和精准度相当于在“心脏上绣花”。图为施工人员对最后一段普速轨道进行换轨作业。中新社记者 王舒 摄

8月11日6时02分，随着K7106次旅客列车通过中国高寒地区正建的快速铁路客运通道“哈牡客专”线牡丹江站，标志着该条高寒高铁线的首座高速场正式投入使用。该高速场施工新铺的“5渡7交组合道岔”更刷新了高寒地区高铁施工难度的新纪录，其施工精细度和精准度相当于在“心脏上绣花”。图为施工人员对最后一段普速轨道进行换轨作业。中新社记者 王舒 摄

8月11日6时02分，随着K7106次旅客列车通过中国高寒地区正建的快速铁路客运通道“哈牡客专”线牡丹江站，标志着该条高寒高铁线的首座高速场正式投入使用。该高速场施工新铺的“5渡7交组合道岔”更刷新了高寒地区高铁施工难度的新纪录，其施工精细度和精准度相当于在“心脏上绣花”。图为“哈牡客专”首座高速场。中新社记者 王舒 摄

8月11日6时02分，随着K7106次旅客列车通过中国高寒地区正建的快速铁路客运通道“哈牡客专”线牡丹江站，标志着该条高寒高铁线的首座高速场正式投入使用。该高速场施工新铺的“5渡7交组合道岔”更刷新了高寒地区高铁施工难度的新纪录，其施工精细度和精准度相当于在“心脏上绣花”。图为路检人员在“5渡7交组合道岔”处检查。中新社记者 王舒 摄

8月11日6时02分，随着K7106次旅客列车通过中国高寒地区正建的快速铁路客运通道“哈牡客专”线牡丹江站，标志着该条高寒高铁线的首座高速场正式投入使用。该高速场施工新铺的“5渡7交组合道岔”更刷新了高寒地区高铁施工难度的新纪录，其施工精细度和精准度相当于在“心脏上绣花”。图为俯拍“5渡7交组合道岔”。中新社记者 王舒 摄

8月11日6时02分，随着K7106次旅客列车通过中国高寒地区正建的快速铁路客运通道“哈牡客专”线牡丹江站，标志着该条高寒高铁线的首座高速场正式投入使用。该高速场施工新铺的“5渡7交组合道岔”更刷新了高寒地区高铁施工难度的新纪录，其施工精细度和精准度相当于在“心脏上绣花”。图为俯拍“哈牡客专”首座高速场。中新社记者 王舒 摄