图为国投湄洲湾煤炭码头。新华网发（何志良 摄）

伫立在国投湄洲湾煤炭码头，只见高大的卸船机直插蓝天，树立着的蓝色防风抑尘网包围着巨大堆场，连接港口与储运基地的皮带廊道四通八达，一个现代化、智能化的煤炭接卸、中转、储配工程呈现在眼前。

8月22日，“港口雄开万里流”网络主题福建行活动来到湄洲湾港。国投湄洲湾港有限公司安全总监兼工会主席戴天棋介绍了国投湄洲湾煤炭码头发展史。他说，十几年前这里还只是一个小渔村的原始海岸，如今这里已是年吞吐量达2000万吨的大型专业化煤炭中转基地。

组建于2009年8月的湄洲湾港，由兴化、东吴、秀屿、肖厝、斗尾等5个港区组成。目前这里已建有千吨级以上泊位60个、万吨级以上泊位30个，可通航靠泊世界最大的矿石船、原油船、煤炭船、LNG船，是我国东南沿海以大宗散货运输为主的新兴港口。

相关数据显示，2021年湄洲湾港年货物吞吐量首次突破亿吨；大宗散货运输系统成熟，散货吞吐量占比达96%，基本构建起油、煤、矿、气、木五个特点鲜明的散货运输系统。

在东吴港区罗屿码头，罗屿港口公司总经理助理陈凌森介绍说，在政府与港务部门的努力下，罗屿港已经成长为福建首个、全国第六个可供目前世界最大矿石船靠泊装卸的港口。

“我们这里集铁路、公路、水水中转于一体，通过向莆铁路和正在建设的兴泉铁路，可向三明钢铁、新余钢铁、南昌特钢、方大萍钢等钢铁厂运输矿石，最大运输量超过3000万吨；通过水水中转，可覆盖湖南、湖北、江西、广东等省份，以及日本、韩国等国家和地区。此外，这里还是大陆对台铁矿石中转的最大港口。”

福建省湄洲湾港口发展中心主任余贤顺说，近年来，在一众港区的“众星拱月”之下，湄洲湾地区临港产业加快集聚。湄洲湾南岸逐步形成以联合石化、中化泉州石化项目为龙头的石化产业链，成为福建省主要的石化产业聚集区；湄洲湾北岸逐步形成以福建LNG及燃气电厂、国投云顶湄洲湾电厂为代表的能源产业，木材贸易加工产业不断扩大，石门澳化工新材料产业园渐成规模。

余贤顺说，未来，湄洲湾港将紧紧围绕港口高质量发展，以东南大宗商品储运基地和对台综合运输通道建设为统领，做大东南大宗散货枢纽港、做实海西产业集群工业港、做特世界妈祖文化旅游港，加速迈向“带动作用明显、产业服务充分、互联互通高效、安全绿色示范”的品质港口。

罗屿港口散货堆场航拍。新华网发（何志良 摄）

罗屿港口航拍。新华网发（何志良 摄）

罗屿港口的工作人员通过远程控制系统进行作业。新华网 刘默涵 摄