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俄罗斯是宽轨1520毫米，中国是标准轨1435毫米，两者宽度相差85毫米。
编者按：志合者，不以山海为远。两千多年前，古丝绸之路打开了从中国通往中亚和欧洲的通道，如今，中欧班列这支“钢铁驼队”跨越山海，再次实现中欧跨越大陆的“握手”。在共建“一带一路”倡议提出十周年之际，红网时刻新闻特别推出《丝路上的班列》大型融媒体报道，记者跟随湖南中欧班列，记录下丝路上的动人故事，展现湖南积极融入“一带一路”，大步“走出去”的自信风采。
满洲里站集装箱场。
巨型龙门吊挥舞着“钢铁手臂”，正在对回程中欧班列进行换装作业。
红网时刻新闻记者 王嫣 朱丽萍 张必闻 陈奥男 制图 郑玉焓 满洲里报道
“大车启动，请注意安全……”10月19日上午，满洲里站集装箱场内，一片忙碌的景象。一列列回程班列正在线路里停放着，巨型龙门吊挥舞着“钢铁手臂”，抓起一个个集装箱放到准轨车上，入境中欧班列换装工作正是在这里完成。
何为换装？满洲里站集装箱场龙门吊司机刘贵庆介绍，换装作业就是用龙门吊将俄方平板车上的集装箱吊装到中国平板车上，然后发往全国各地。出境中欧班列在俄铁后贝加尔站换装，回程班列在满洲里站进行换装。
记者在现场看到，满洲里站集装箱场内设有宽轨西线路4条、准轨线路3条，其中一条线路上，有3台龙门吊在同时进行换装作业。龙门吊上的小车机构和锁具一起移动，在工作人员的信号指引下，龙门吊司机将回程中欧班列的集装箱换到了中方平板车上，随后列车向辽阔的内陆地区驶去。
换装作业就是用龙门吊将俄方平板车上的集装箱吊装到中国平板车上，然后发往全国各地。
刘贵庆告诉记者，因为中俄两国铁轨轨距不同，所以回程中欧班列需要进行换装。“俄罗斯是宽轨1520毫米，中国是标准轨1435毫米，两者宽度相差85毫米，因此回程班列不能直接驶入全国各地，需要在满洲里站进行一次换装作业。”
2013年，刘贵庆进入满洲里站集装箱场工作，如今已有10年之久。刘贵庆坦言，十年来自己见证了中欧班列的发展，中欧班列通行量越来越大，从刚开始的一天吊装十几个集装箱，到现在一天吊装一百多个集装箱。“虽然工作越来越忙，但作为服务中欧班列的一名吊车司机，能够为中欧班列的安全、高效通行做出自己的贡献，我感到非常骄傲、自豪。”
换装作业进行中。
十年来，中欧班列通行量越来越大，在满洲里站集装箱场换装的班列也越来越多。
“近年来，开往湖南的回程班列越来越多，这几天每天经手的班列就有2列左右。”刘贵庆笑着说，虽然自己是满洲里人，但自己对湖南也十分向往，希望能有机会去湖南，近距离感受湖南的风土人情。
完成换装作业的回程中欧班列，从满洲里站集装箱场驶出，开往全国各地。
十年来，满洲里站集装箱场对基础设施不断提档升级，实施扩能改造，改造后的场区设有龙门吊6台，正面吊5台。刘贵庆坦言，如今，满洲里站集装箱场一昼夜最大换装能力达840标箱，换装能力较以前提升了一倍，班列换装转运效率也变得更加安全高效。
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来源：红网
作者：王嫣 朱丽萍 张必闻 陈奥男 郑玉焓
编辑：张云帆
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