记者3月14日从国铁集团获悉，中老铁路开通运营以来，已累计发送旅客超3000万人次，货运量也在稳步增长，已累计发送货物3424万吨。“中老铁路+中欧班列”的运输新模式将老挝、泰国等国家至欧洲铁路直达运输时间缩短至15天。一条铁路，不仅拉近了中老两国的时刻距离，也促进着两国人民“心联通”，奔跑在这条“黄金通道”上的故事正在不断上演。

2021年初，国铁昆明局列车长代蕊离开家乡云南，远赴老挝万象，全身心投入到老挝籍列车乘务员的培训工作中。

3年来，代蕊培训的老挝籍学员已经超过80余名，她也和老挝籍乘务员结下了深厚友谊。

代蕊告诉记者，和她一起坚守在国外的还有300多名同事，现在，越来越多的世界各地旅客开始乘坐中老铁路国际旅客列车前往老挝旅游，这也对乘务人员提出了更高的要求，不仅要掌握老中英泰四国语言，更要注重服务技巧、服务质量的提升。对于铁路人来说，越是节假日，他们就越是忙碌。

中老铁路国际旅客列车列车长代蕊称：“每次列车到达昆明，虽然不能回家，但是我可以把很多人带回家，世界再美都不及归家路，看见他们脸上洋溢的幸福笑容，这一切都值了。”

同样面对挑战的还有中老铁路上的货运司机们。中老铁路磨憨站是中国通往老挝的国门站，每天有大量的货物在这里办理交接转运。清晨七点，磨憨口岸大雾弥漫，昆明机务段磨憨折返所接到通知，需要增加一趟入境列车，这个紧急任务交到了备班的新司机苏发旺手中。

中老铁路国内段的磨憨站到国外段的磨丁站，虽然全长只有14公里，由于列车需要分段供电，在友谊隧道里的中老国境交界处设有100多米的无电区，如何确保2500吨的列车顺利通过无电区，这就要求值乘司机对速度有精准的把控能力。

在苏发旺和杨珍喜的默契配合下，列车顺利通过友谊隧道无电区。

在中老铁路上，有许许多多像苏发旺这样的“摆渡人”，怀揣着梦想，每天穿梭在国门口岸。

苏发旺说：“我觉得作为一名国门火车司机是一件特别自豪、特别荣誉的事，我想把我放在这里，为这条铁路作点贡献。”