以前在通过隧道时

你是否听到过这种“咆哮式”通话

“喂？我过山洞呢！信号不太好！”

如今

坐在飞驰的高铁列车上

就算是在隧道里

“信号满格”也不再是新鲜事

畅快通话、刷剧的体验

让不少网友直呼过瘾

这是如何实现的呢？

隧道里的信号从哪来？

在修建高铁隧道时

一般每隔500米就设有一个洞室

用于安装运营商的通信设备

相当于在隧道里

每隔500米就有一个“基站”

有了“基站”自然还需要“天线”

隧道洞壁上

装设有通信漏泄电缆

与相邻洞室的“基站”相连接

就像室外的“天线”

可以实现信号的发射和接收

这些通信漏泄电缆

安装高度也有讲究

一般铺设在

高于轨面2.1米和2.6米的洞壁上

刚好与列车车窗上下沿对齐

提高覆盖效果

减少信号损耗

“小绿人”深夜出动

每到深夜

一队骑着电动车的“小绿人”

就会在高铁隧道里“飞驰”

他们就是巡检通信设备

维护手机“满格信号”的

铁路通信工

巡检中

“小绿人”要逐一检查隧道内的

通信设备设施和漏泄电缆

利用天线和仪表

检测通信网络信号是否达到“满格”

检修4小时，只为160秒

凌晨

中国铁路郑州局集团有限公司

郑州通信段

晋城东通信工区的职工们

进入郑太高铁珏山隧道

开始了夜巡

郑太高铁纵贯太行山

沿线设隧道39座

最长的珏山隧道超过13公里

每天有上百趟列车穿梭其间

山峦层叠，地势险峻

给保障列车信号稳定带来了挑战

初春低温湿冷

隧道设备容易受损

列车高速经过产生的气流和震动

也可能导致漏泄电缆两端接头松动

影响数据的传输

造成信号不佳

因此

职工们要逐段进行检查

及时发现并修复信号弱的地方

确保网络稳定畅通

高铁列车穿过珏山隧道

仅需160秒

而“小绿人”却在隧道里

检修了4个小时

他们的坚守

只为保障这160秒的通信畅通

让旅客出行体验更美好

铁路人一直在路上