影响全球的苏伊士运河堵塞终于有了好消息，当地时间4月3日，埃及苏伊士运河管理局（SCA）表示，所有422艘因苏伊士运河堵塞而滞留在运河两端的船只已经在3日当天全部通过苏伊士运河。

苏伊士运河管理局两名官员透露，初步调查显示，由于“长赐号”货轮船长的错误操作，导致该船在完全驶入苏伊士运河航道前船首严重偏离航向并“产生剧烈摇摆”，随后在运河中搁浅。

而2日发生的台铁太鲁阁号408次列车出轨事故，事故肇因也已初步厘清，系施工商工程车溜逸滑落。

因人为失误而造成重大安全事故，让人痛心不已。安全无小事，在人类的交通运输史上，因为人为失误造成的重大安全事故不在少数。铭记历史，总结教训，让未来更加安全。

秘鲁航空603号空难，一张胶布引发的空难

秘鲁航空603号班机于1996年10月2日坠毁在秘鲁利马，该事故造成61名乘客、9名机组人员共70人死亡。

调查人员通过黑匣子录音，得知当时驾驶舱不断发出互相矛盾的警告，如飞机超速的同时亦发出失速警告（理论上，一个相反的警告是不会同时发出）。导致仪器发生错误的主要原因是因为静压孔出了问题。

调查员发现飞机的高度表和速度表同时处在故障的状态，这属于飞机的动静压系统的一部分。所有的飞机都拥有动静压系统，飞机外部的舱孔测量机外气压以提供高度和速度的资料。如果这些舱孔被堵塞住，机上电脑就会发出错误的警告信息，这些舱孔被堵塞的原因成为调查员关注的重点目标。

被堵死的静压孔，直接导致70人遇难的事故发生。

最终调查员通过水下载具发现施莱弗机长的静压孔被胶带完全封死。其后的调查揭示原因是当时地勤工人在进行飞机清洁之后，没有将黏贴在静压孔（位于飞机机身下前方）的护条除去。更严重的是，当时也没有任何主管人员负责监管飞机清洁过程；而机长在飞行前的检查亦没有发现此一问题，于是，603号班机便在“不适当飞行”的情况下起飞，最终导致了惨剧的发生。

太阳神航空522号空难，飞行员失误导致全机缺氧昏迷

希腊当地时间2005年8月14日12时04分，使用不到十年的飞机太阳神航空522号班机在雅典东北方的马拉松及Varnavas之间山脉坠毁，机上115名乘客及6名机员全部罹难。

据调查报告指，机务做完机舱加压测试后，忘记把加压掣从“手动模式”变回“自动模式”，而飞行员未有察觉。当航机以爬升超过15000英尺后，因机上的加压系统处于手动模式而未能自动为机舱加压，空气稀薄，氧气不足。正常情况下，若飞机高空失压，便应该降低高度至含氧量高的空域，但由于机长及副驾驶并不知道机舱失压，一直以为是机上空调失灵而没有戴上面罩，因此很快便失去意识并处于昏迷状态，导致飞机无人驾驶，飞机便以自动驾驶模式一直爬升。机长可能是为了检查位于驾驶舱后部的空调装置是否有问题而离开座位，因缺氧而晕倒。

事故现场。

飞机在希腊境内没有飞行员控制进场，只得依靠自动驾驶模式留在空中盘旋。最终飞机因燃料不足而坠毁。

印度海军频频操作失误，险酿大悲剧

2017年2月，刚服役的印度6000吨歼敌者号弹道导弹核潜艇，误操作把后侧舱盖打开，大量海水涌入，导致核反应堆严重受损，潜艇失去动力。幸好事故发生在港内，工作人员及时关闭核反应堆，否则后果不堪设想。

而同年10月，另一艘核潜艇查克拉2号又在进港时撞上海底礁石，声呐罩被撞了个1.5×1.5米大洞，只能请俄罗斯专家来修，至少花费6亿美元。

2013年，印度一艘基洛级常规潜艇辛杜拉克沙克号在港内爆炸沉没，18名官兵死亡，事故原因竟是错误操作导致导弹发射而引发爆炸。