据参考消息报道，2月份以来，美国拜登政府正在考虑采用关税以外的方式，限制对中国“智能汽车”及相关零部件的进口。

彭博社报道称，这些措施将适用于来自中国的电动汽车和零部件。无论这些产品最终在哪里组装，美国都将施加限制，以防止中国制造商通过墨西哥等第三国将汽车和零部件运往美国市场。

而2023年10月开始，欧盟委员会正式对从中国进口的纯电动汽车（BEV）启动反补贴调查。调查将首先确定中国的BEV价值链是否能从非法补贴中得益，以及这种补贴是否对欧盟BEV生产商造成威胁或可能造成经济损失。

欧美这次前后脚的打压中国电动车，无非是“受迫害妄想症”的再次发作。

对此，2月20日，外交部发言人毛宁在例行记者会上表示，分工合作、互利共赢是汽车产业链的一个显著特点，中国汽车产业的跨越式发展为全球消费者提供了高质量、高性价比的产品。中国每出口三辆汽车，其中就有一辆是电动汽车，这也为全球绿色低碳转型作出了积极贡献。

毛宁表示，正如王毅外长指出，把正常的贸易往来泛安全化、泛意识形态化，以“去风险”为名，构筑“小院高墙”，不追求“跑得更快”，却试图“绊倒别人”，看似赢了，实则输掉了自己的长远发展，也拖累了世界的进步和繁荣。

创作：燃青年·新闻画话室

文案：肖拓

漫画：成静岚